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要說當今在國內混的最差的合資品牌，我想來自法系的標緻絕對排得上名號。據統計，標緻汽車2019年在國內銷量為63901輛，相較於2018年的139162輛，同比大幅下滑54.1%。當然，我們不可否認中國市場近兩年「遇寒」的確是對標緻產生了較大的影響，但這歸根結底還是標緻自身腳跟不夠穩。 ... 近日，東風標緻對外透露，全新一代2008和e2008車型將在今年4月下旬正式開啟預售，並於5月下旬正式上市，消息一傳出，很多車迷以及消費者表示非常激動。但即使如此，標緻也不能掉以輕心，畢竟近些年法系車在國內的沒落已經將它們推到了市場邊緣，最終的結果如何還得花畫一個很大的問號。 2019年靠508L翻盤失敗，如今的全新2008能行嗎？ 從上市之初的信心滿滿，到最後的銷量撲街，508L再次陷入了法系車賣不好的怪圈循環。本以為今年上半年上市的全新508L會時神龍汽車的救命稻草，而新車上市當月銷量僅為600輛，再到後面也來越低，可以說508L也就基本被按死了。 ... 為何不被看好？首先就是應為國產的508L作為「閹割版」車型，在很多方面都與海外版車型有著很大的差距，其中最讓國內消費者感到遺憾的就是取消了無框車門和溜背造型，在顏值上就被打了折。 同時，標緻508L在疫情的影響下，2月份的銷量僅為73輛，然而在如此慘的情況下，508L的優惠幅度依然很小！反觀目前賣的最好的德系品牌和日系品牌中型車，像是邁騰、雅閣等優惠都比508L大。 ... 508L不行，那麼即將到來的全新2008是否可以扭轉局面呢？我們先來看看標緻全新2008的優勢。 首先，帥是肯定的！全新一代標緻2008是基於PSA集團最新CMP平臺打造，在看到全新新車第一眼，我想大家會跟我有同感，那就是顏值真的高！外觀設計上，全新2008基本上延續了海外版的造型設計，鋒利的線條、犀利的大燈組，各種細節上的優化，都讓這臺車顯得很有質感，再加上看上去很像獅爪造型的前大燈，整體外觀相當具有辨識度。同時，加上精緻的細節處理，整車質感有著明顯的提高。 ...... 較高的顏值，我相信對於任何人來說，看到全新2008第一眼的人都會被吸引。但是回歸本質，我們下來看看全新2008的實質。全新標緻2008將分為燃油版和電動版，其中純電動版的名稱為「e-2008」。汽油版車型將搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，與之匹配的是6擋雙離合變速箱；而e-2008將採用純電驅動，電機最大功率100千瓦，NEDC續航里程為430km。 ... 從動力上來看，全新2008燃油版對於日常的家用駕駛來說，這樣的動力已經是很夠用了，不過三缸的動力，已經引起了較大的爭議，畢竟三缸機在市場上天生就不被消費者看好。在面對各個同級競爭對手的四缸機時，特別是來自日系的繽智與XR-V，顯得毫無競爭力。其次就是e-2008，430km的續航成績也絲毫沒有競爭力，看看現在的自主品牌新能源車型，售價15萬續航能力上500km的車型也比比皆是。 優勢不足以打動消費者，同級、同價位可選車型太多！ 如今，合資小型SUV市場已經進入白熱化階段。在2019年，大眾T-Cross、本田新款繽智以及上汽通用的全新克昂科拉和全新創酷等車型紛紛發力，這讓全新標緻2008想要突出重圍，顯然不是一件容易的事。而全新2008如果不想像2019年的全新508L一樣被車市埋沒，或許只有在處理好價格與配置的關係後，才會有一丁點翻身的機會。 ... 除了同級的合資車型，同價位的自主品牌車型也將對標緻全新2008形成很大的威脅。畢竟當前的自主品牌車型不僅在外觀設計上有著很高的原創度，在「三大件」以及配置上都達到了能與合資車相抗衡的水平。 以2018款2008為例，其指導價為8.97-12.87萬，同價為可選的自主品牌車型有長安CS75PLUS、吉利博越PRO、哈弗H6等車型，它不僅在空間上有著巨大優勢，在顏值、配置以及動力上都有很強的競爭力。並且按照東風標緻以往「高傲」的個性，全新2008的定價絕對不會比老款車型低。 ... 神龍汽車（PSA）還能撐多久？ 在2019年標緻和雪鐵龍兩個品牌在我國虧損了50多億人民幣，神龍汽車集團瞬間站在了風口浪尖上。然而當我們從全球市場去統籌出發的時候卻發現標緻和雪鐵龍並沒有我們想像中的那麼差，它在全球各大市場還是能夠站穩腳跟，在2019年賺到了200多億人民幣。 ... 這讓很多人都產生了一個疑問，到底是標緻、雪鐵龍在我國不受待見呢，還是國人不夠懂車呢？然而靜下來分析，以及從這幾年國內消費者吐槽老看，很大的原因就是標緻、雪鐵龍沒有學會因地制宜來整合國人的口味，造出來的車對國內消費者很不「友好」。 實際上標緻和雪鐵龍為代表的法系車在我國一直有一批忠實的粉絲，他們從非常喜愛法系車的獨特設計，更對其底盤調校技術感到佩服。然而這些好口碑都僅是存在於以前的法系車。 ... 早前的雪鐵龍富康，給消費者留下了可靠耐用的好口碑，可惜法系車並沒有珍惜這份情誼，在我國市場上屢屢出現問題。如今神龍汽車旗下的車型常年霸占投訴榜第一名，例如不斷被投訴有質量問題的車型就成了法系車的致命缺陷，這也成為了法系車在國內市場走下坡路的主要原因。 ... 圖片來自車質網 最後 目前神龍汽車將關閉其武漢一廠，而武漢二廠也正處於"閒置出售"狀態，同時PSA的裁員計劃，到2019年底，神龍汽車的員工總數將從8000人削減至5000人，而在2022年底之前，神龍汽車的員工將直接減半。作為國內最大的車企之一，PSA也曾留下過經典和輝煌的成績，我們誰都不希望它走向沒落甚至「滅亡」。 ... 如今神龍汽車也在不斷的加速新車的推出速度，同時神龍汽車也在人事方面進行了頻發且大規模的調整。諸多的措施，都在向外界展示神龍汽車不放棄國內市場的信號。今天，全新2008即將到來，未來如果新車不能在價格上做出讓步，勢必將再度進入上市即遇冷的惡性循環中。因此，你認為全新2008（e-2008）定價多少合適？它會成為東風標緻的救命稻草嗎？歡迎留言討論！ 如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！另外，近期我們有長安UNI-T媒體購車優惠名額，有意者請私信我們。
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